�8萬噸�800MN模鍛液壓機填補中國空�
上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站為您介紹：�8萬噸�800MN模鍛液壓機填補中國空白信息，8萬噸模鍛壓機的成功研�，解決了我國大型模鍛件受制于人的困境；國�(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后，就離不開這臺國寶級設�；淞江集團為眾多模鍛壓延機液壓管道配套高品質(zhì)橡膠接頭，具有良好的減震和降噪效果�
8萬噸模鍛壓機的成功研�，解決了我國大型模鍛件受制于人的困境。國�(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后，就離不開這臺國寶級設備鍛造的包括起落架在�(nèi)的上百件鍛件，占整架飛機鍛件總數(shù)�70%。憑�8萬噸模鍛壓機世界最強的鍛造能力和精湛的技術水�，萬航模鍛也成功打入國際市場，成為國際知名起落架生產(chǎn)商瑞士利勃海爾（Liebherr）和法國賽峰（Safran）公司的供應�，為波音787、空客A320等機型鍛造起落架鍛件�
歷經(jīng)十年磨煉�2013�，全球最大的8萬噸模鍛壓力機橫空出�，坐落于四川德陽的中國二重（中國第二重型機械集團有限公司，成立于1958年，2013年與中國機械工業(yè)集團有限公司實施重組，成為其全資子公��8萬噸模鍛壓機由二重集團與中國航空工業(yè)集團共同持股的萬航模鍛公司運作），完全由我國自主研制�
大型模鍛壓機的另一項“拳頭”產(chǎn)品是高溫合金渦輪�。渦輪盤是在航空�(fā)動機和燃氣輪機里連接渦輪葉片與軸的重要零�。工作在高溫�(huán)境下的渦輪盤由在高溫下仍具有很高強度的鈦合金和高溫合金（主要是鎳基合金）制成，也就意味著需要很大的壓力才能鍛造成�。尤其是重型燃氣輪機的渦輪盤鍛件，直徑可�2米以�，重量可�10噸以�，非大型模鍛壓機所不能鍛�，大型鍛壓機對解決我國動力“心臟病”問題同樣至關重要。（上圖�8萬噸模鍛壓機即將鍛造一個渦輪盤，可以看到坯料是一塊圓盤）與它參與打造的C919等“明星”型號相�，居于幕后的8萬噸模鍛壓力機并不引人矚�，但是一個國家若要摘取航空工�(yè)的桂冠，就離不開一個扎實的、獨立自主的工業(yè)體系的支�。所謂“大國重器”，不僅僅“重”在體量和能�，更“重”在它代表著攀登先進制造業(yè)最高峰途中的一個堅定足��
如果鍛壓機的噸位不夠�，就需要分多次鍛�，一方面增加生產(chǎn)成本、延長了生產(chǎn)周期，另一方面，反復加熱易導致晶粒長大，不利于材料的強度和韌性�8萬噸模鍛壓機鍛造重�4.3噸的波音787客機主起落架外筒鍛件，只需分兩次鍛�，每次從出爐到鍛壓完成只需幾分�。能夠完成世界航空工�(yè)中最大單體部件之一的鍛造，體現(xiàn)的是世界頂級的模鍛能��
這臺巨無霸地上高27�、地�15米，總重2.2萬噸。四根粗大的立柱撐起它偉岸的身軀，由粗大的液壓缸驅動的活動橫梁（寫著“中國二重”的部分）上下運�，施加可�8萬噸的壓力；模具（畫面右側正在吊裝的物體）分為上下兩部分，分別安裝在活動橫梁和下橫梁的工作臺�，金屬就在其中像“壓月餅”一般被鍛壓成型�
久有豪情欲報�，鐵血丹心鍛航�。他們以“保軍強軍”為首責，砥礪前�，七年磨一�，依托全球最大的八萬噸模鍛壓機這一“國之重器�，鍛造了新一代戰(zhàn)機上的“鋼筋鐵骨”、實�(xiàn)了C919關鍵鍛件國產(chǎn)�、助力大飛機翱翔祖國藍天。萬眾一�、航空報國，是這支年輕隊伍的永恒信念和追求�
8萬噸模鍛液壓機橡膠接頭介紹：
以上�8萬噸800MN模鍛液壓機填補中國空白”信息上海淞江減震器集團有限公司官方�(wǎng)��8萬噸模鍛壓機的成功研�，解決了我國大型模鍛件受制于人的困境；國�(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后，就離不開這臺國寶級設�；淞江集團為眾多模鍛壓延機液壓管道配套高品質(zhì)丁腈耐油橡膠接頭，具有良好的減震和降噪效��
相關鏈接�淞江集團液壓案例
